Как в любом другом туристическом городе в Дубае гигантский выбор экскурсий на любой вкус и кошелек. Среди них есть две экскурсии, которые могут вместе на семью из двух человек стоить дороже, чем вся поездка в Эмираты — это встреча восхода солнца на воздушном шаре над пустыней в Аль-Айне и полет над городом на вертолете или гидросамолете. Выбор был сделан быстро. На воздушном шаре я давно хочу полетать, но тут же не Франция и не Новая Зеландия, что там за вид на пустыню? Да и ехать до Аль-Айна два часа. Экскурсия на вертолете хоть и стоит на сотню долларов дешевле, но длится всего 15 минут. А на гидросамолете я еще никогда не летал .
1.
Сейчас немного «воды», которая может стать полезной тем, у кого будет желание повторить мой опыт. Во-первых, на сайте компании Seawings есть возможность сэкономить – заказать так называемый последний билет, вы оставляете там свои координаты и с вами свяжутся, если не все билеты будут распроданы. К слову, когда летал я свободные места были. Во-вторых, есть два места, откуда летает этот самолет: Greek Golf and Yacht Club и, как в моем случае, отель Jebel Ali Resort and Spa. Отель этот находится так далеко, что ехать на такси туда вышло бы очень дорого, а если поехать на метро, то нужно выходить не на одноименной последней станции Jebel Ali, что вобщем-то выглядит логично, а за несколько остановок до – на станции Ибн Батута, потому что станция Джебел Али находится внутри огороженной и охраняемой зоны свободной торговли, откуда если и возьмешь такси, то только внутри самой зоны. Короче, на выяснение всех этих нюансов у меня ушло минут сорок и я естественно опоздал к вылету, но поскольку я находился на постоянной связи с офисом компании меня дождались, но сказали, что обычно они не ждут. А этих тонкостей добирания до места стоянки самолета не знают даже сами работники компании.
Но вот я, наконец, понервничав, и чуть было не отговорив себя от полета, на причале – любуюсь гидросамолетом Cessna 208 Caravan Amphibian. 208-х моделей выпущено очень много, порядка 2000 штук, поэтому встретить их можно повсюду.
2.
Хвостовое оперение:
3.
Посадка:
4.
Дверь закрывают снаружи:
5.
Предполетный инструктаж проводит сам пилот, он же капитан, он же бортпроводник:
6.
Прохладительные напитки, конечно, не разносят, но бутылочка воды есть в спинке каждого кресла. Инструкция по безопасности:
7.
Маршрут полета:
8.
Когда самолет разгоняется по воде его заметно трясет, хотя море спокойное, лишь мелкая рябь. Но вот тряска прекращается, мы оторвались от поверхности воды и летим. (Перед глазами кульминационаая картинка из Авиатора с разгоняющимся Геркулесом).
Дальше все фотографии будут в хронологическом порядке, как я их снимал. Некоторые виды могут повторяться – просто мы пролетали над одними и теми же местами (см. маршрут выше).
Взлет над второй строящейся дубайской пальмой Джебел Али. Я не заметил какого-то строительного движения на пальме, проект по-прежнему заморожен из-за низкого спроса на недвижимость:
9.
Контейнерный терминал в зоне свободной торговли Джебел Али. Здесь крупнейшая в мире искусственная гавань, а на территории самой зоны работают свыше 100 000 человек:
10.
Дубайская электростанция и опять же крупнейшая в мире опреснительная установка, питающая водой и электричеством весь город:
11.
Трубы:
12.
В прошлом посте я рассказывал про дубайское метро, а так выглядит типичная станция метро с воздуха. Nakheel harbour and tower metro station:
13.
Приборы:
14.
Развязка:
15.
Небоскребы района Дубаи Марина:
16.
В одном из них и был убит Сулим Ямадаев:
17.
Частный сектор в искусственных лагунах района Дубаи Марина:
18.
Вид на район Дубаи Марина и пальму Джумейру:
19.
Шоссе Шейха Заида. Дубаи Марина на заднем Плане:
20.
Полет над морем. Слева по борту Пальма Джумейра:
21.
Справа по борту острова The World Island.
22.
Похоже, что также как и пальма Джебел Али строительство островов и инфраструктуры на них заморожено. Признаки жизни имеются только на одном из трехсот островов:
23.
Остальные острова ничего интересного из себя пока не представляют:
24.
Летим обратно к берегу:
25.
Влетаем со стороны района Джумейра, откуда открывается вид на лес небоскребов во главе с 828-ми метровой башней Бурдж-Халифа:
26.
Типовая застройка:
27.
Разворот над Джумейрой. Знаменитый флагшток, немного за ним за полукруглым зданием наш отель сети Рамада:
28.
Внизу показывается городской пляж. Красная и синяя – велосипедная и беговая дорожки:
29.
Под крылом самолета…
30.
Торговый центр Меркато молл:
31.
Яхтклуб на Джумейре:
32.
Разворот вокруг небоскреба Бурдж Халифа:
33.
34.
35.
Ипподром:
36.
Небоскребы – это, конечно, хорошо, но большая часть Дубая выглядит невзрачно:
37.
Летим назад. Снова The World Island:
38.
Вид назад:
39.
А вот и отели Бурдж аль-Араб и Джумейра Бич парк:
40.
Вертолетная площадка на Бурдж аль-Араб. Помнится, несколько лет назад на экскурсии нам сказали, что здесь проходил теннисный чемпионат, но я не проверял эту информацию.
41.
42.
Пролетаем мимо пальмы Джумейры. Дома на ветках острова:
43.
Какой-то крутой отель:
44.
Тоннель:
45.
Общий вид:
46.
Отель Atlantis The Palm. К нему тоже можно несколько раз применить прилагательное «самый». С большой помпой было обставлено открытие отеля. За 9 минут сработало 100 000 пиротехнических изделий (для сравнения: на открытии XXIX Олимпийских игр в Пекине было использовано 14 000 пиротехнических устройств).
47.
Пальма остается позади, как и 40 минут полета. Идем на посадку.
48.
Небоскребы Дубаи Марина:
49.
Причал:
50.
P.S.
— Полеты иногда отменяют, когда дует сильный ветер. Не стоит откладывать полет на последний день.
— В это время года в воздухе часто висит влажная дымка, которая может испортить впечатления от полета и фотографии. Мне повезло, дымки не было.
— Цена полета больше четырехсот долларов и еще на 30 долларов меня развели, продав диплом о совершенном полете. Но это лучшие впечатления от Дубая.
— Начали разбег в 11:36, коснулись воды в 12:13. Итого: 37 минут полета.
05 марта 2012 г.
P.S. Текст-ссылка написан не мной, по ссылке можно ознакомиться с первоисточником.
Вы можете поддержать блог, сделав перевод c банковской карты или кошелька, через Яндекс.Деньги или PayPal.
