На пароме из Болгарии в Грузию.

Категория: Путешествия Опубликовано 06.01.2017, в 22:48 Теги: Болгария, Грузия, Кавказ Просмотров: 14 963

Существует множество способов попадания в Грузию: самолетами через три международных аэропорта, поездами из Азербайджана и Армении, через десяток сухопутных переходов от каждого из соседей. Но самыми интересными и неизведанными до сих пор остаются пропускные пункты в Поти и Батуми — морских портах, через которые осуществляется львиная доля товарооборота Грузии с дальними странами, а также большая часть транзитных грузов. Наверняка в этих портах регулярно проходят границу работники внешней торговли, дальнобойщики и моряки, но путешественники среди них встречаются редко, поэтому развернутых отчетов на эту тему практически нет. Показательно моё знакомство с одной женщиной из Украины, произошедшее у Мадарского всадника в Болгарии. Она посетовала на то, что слишком дороги нынче билеты на прямые рейсы в Грузию, и ей выгоднее отдыхать в Болгарии. Я же удивил её, открыв глаза на то, что из Ильичевска, находящегося рядом с её родным городом, ходит прямой паром в Батуми.

На момент этой поездки пассажирское судоходство связывало Батуми со следующими городами Черного моря (намеренно пишу в настоящем времени):
— Сочи, куда можно добраться грузинской «кометой» или российским скоростным катамараном. Суда ходят пару раз в неделю, актуальное расписание с ценами и контактами можно найти на сайте сочинского порта. Единственное, о чем там не пишут — о том, что вопреки расписанию, согласно которому судно должно идти около четырех часов, случается так, что из-за волнения на море, «комета» не может «встать на крылья», тогда люди болтаются в море до 10 часов. Что испытывают в этой болтанке пассажиры легко представит себе тот, кто попадал в шторм в открытом море, — это очень не приятно.
— Бургас и Новороссийск связывает с Батуми паром «Дружба». К сожалению, порт в Новороссийске обслуживает только грузы (и то крайне коряво, как мы выяснили на собственном опыте, но об этом позже), пассажиры в этом пункте не могут ни выйти ни войти на судно, что, согласитесь, странно и глупо. Паром периодически (возможно, от сезона к сезону) меняет порты, то выходит из Варны, то приходит в Поти.
— Между Ильичевском, Бургасом (Варной) и Батуми (Поти) курсирует паром «Каунас», в чреве которого перевозятся не только фуры, но и целые железнодорожные составы. В отличие от «Дружбы», которая ходит против часовой стрелки (Болгария-Грузия-Россия), «Каунас» движется в обратном направлении (Болгария-Украина-Грузия). То есть следующим из Болгарии в Грузию больше подходит «Дружба», поскольку идет быстрее и не заходит в лишний порт, а направляющимся из Грузии в Болгарию удобнее воспользоваться «Каунасом».
С помощью обоих паромов можно переплыть море и на собственном автомобиле. Только на те же деньги вполне можно арендовать машину в Грузии недели на 2-3, а в Болгарии так и на все полтора месяца, так что стоит хорошо подумать. (Заметил, однако, что цены на перевозку легковых авто сейчас существенно ниже, чем были. Возможно, существует некий сезонный фактор.)

А теперь личные впечатления. Когда окончательно определилось, что отпуск моя семья проведет в Болгарии, я начал искать варианты, как нам после знаменитых Золотых песков дешевле и удобнее добраться до Грузии. Прямых рейсов между странами нет (точнее не было, сейчас летает Визэир по маршруту Кутаиси-София). Некие метафизические чартеры в Тбилиси из Софии и в Ереван из Варны вроде бы и существовали, я даже встретил в армянском квартале Варны объявление на заборе, о том, что о билетах на самолет нужно спросить некоего Геворка, но это всё ненадежно и рискованно. Рейсы с пересадками выходили слишком дорого. Турецкие авиалинии предлагали доставить мою семью из двух взрослых и ребенка за 43000 рублей в одну сторону при очень неудобном ночном вылете из Бургаса. Варианты перелета через Москву выходили еще дороже. Самый дешевый способ, найденный мной, выглядел следующим образом: автобус Варна-Стамбул (в дороге около 8 часов) и самолет в Тбилиси, который, если постараться сильно заранее, можно купить по цене в 2,5-3,5 тысячи рублей на человека. Но 8 часов в автобусе с непоседливым ребенком не стоит никакой экономии… Решаю проверить расписания существующих паромов, и, к своей радости, обнаруживаю, что как раз в день нашего планируемого отъезда, то есть 15 июля, паром «Дружба» выходит из Бургаса в сторону Батуми.

Паром «Дружба».

Цена с трехразовым питанием выходила следующая:
Каюта на 4 человека – 100 €/человек (сейчас 120 €)
Каюта на 2 человека – 150 €/человек
VIP каюта на 2 человека – 250 €/человек
Дети с 6 до 12 лет – 50 €/человек
Дети до 6 лет – бесплатно
Семья из 3-х или 4-х человек — 30% скидка (сейчас при оплате 4-х билетов — всего 15% скидка).

Я нашел несколько русскоязычных сайтов, предлагающих услуги по бронированию билетов на паром, и за полтора месяца до рейса написал в три из них письма следующего содержания:
Интересуют билеты на паром Бургас-Батуми на 15 июля 2016 г.
Еду с семьей, всего 2 взрослых и ребенок 4 года.
1. На вашем сайте написано, что дети бесплатно. Предоставляется ли им спальное место?
2. Можно ли при покупке билетов за 100 евро сделать так, чтобы к нам никого не подселяли.
3. Распространяется ли на нас семейная скидка?
Из одного места (russiabg.com) ответа я так и не дождался. Из второго (v-bolgarii.eu) мне ответили так: Спальное место ребенку предоставляется. За небольшую доплату можно будет гарантировать то, что в Вашу каюту никого не подселят. Семейная скидка распространяется при условии минимум 3-х оплаченных билетов. А вот ответ третьих (bulgar.in) мне понравился больше всего, с ними я и вел дальнейшие переговоры: Ребенку спальное место предоставляется, к вам никого не подселят.
Наверное, стоило вести напрямую переговоры с перевозчиком, но я тогда не обнаружил их сайт (его даже не было на официальном буклете). Возможно, что сам сайт появился недавно http://bg.pbm.bg/. (Там, кстати, помимо расписания, контактов, имеются и фотографии кают разных классов.)

С сотрудниками bulgar.in я общался еще несколько раз до отъезда в Болгарию и уже по приезду, уточняя детали. В том числе еще раз оговорил, что, оплачивая 200 евро за взрослых, мы получаем всю четырехместную каюту в свое распоряжение. И в последний раз решил позвонить за два дня до поездки, наверное, что-то почувствовав. Мне ответили, что еще раз свяжутся с портом и перезвонят. И вот в районе 17 часов в среду 13 июля меня ошарашивают новостью, что по каким-то там причинам судно выбилось из графика и выходит из порта сегодня в 23:00. Следующий час я не забуду никогда! Я спрашиваю у администратора отеля про такси, он делает звонок, называет цену… Мы бросаемся запихивать вещи в чемоданы… Я периодически звоню в Бургас, требую задержать корабль… Бегу на ресепшен заказывать такси, новый администратор (старый уже отработал и ушел) называет цену в два раза выше. Я его прошу спросить у своего коллеги номер, по которому он звонил, но тот, сволочь, врёт, что не знает его телефона… Послав администратора, я пытаюсь найти такси на улице, но уже вечер, все отработали, а перерабатывать здесь ой как не любят… Ребята из bulgar.in (к слову, они были на связи до последнего момента и распрощались с нами, только когда мы попали на борт) находят трансфер по цене, которую называл первый администратор… Мы грузимся в машину и мчимся в сторону Бургаса, до которого 130 км витиеватой дороги.

В порт Бургаса мы приезжаем в половине двенадцатого, запутавшись на развязках и еле его отыскав. А там… Только первые фуры начинают заезжать на судно. Про нас никто слыхом не слыхивал, вышел какой-то человек со списком пассажиров, но в нем наши фамилии не нашлись. Забрав паспорта, он куда-то уходит, потом возвращается, передает их офицеру в ларёчке погранслужбы, тот ставит печати. Вскоре мы входим на борт, затаскиваем чемоданы на жилую палубу, получаем магнитные ключи от каюты и идем гулять по судну. Гулять особо негде, в распоряжении пассажиров 1,5 этажа. Находим столовую, ужин, оказывается, включен и давно закончился, но нам дают три внушительные порции жареной рыбы с рисом — становится понятно, что во время путешествия никто на борту не голодает. Побродив еще немного, засыпаем, рассчитывая встретить утро в открытом море.

1. Погрузка на судно в порту Бургаса.

2. Первыми въезжают фуры, загруженные поддержанными легковушками.

3. Большинство фур с грузинскими номерами, но есть и российские фуры. Закрытая из-за непогоды дорога через Крестовый перевал, скомкала планы многим логистическим компаниям, некоторые отправили грузы альтернативным путем — по морю.

4. Стандартная четырехместная каюта сделана по принципу купе, два места сверху — откидные. Есть розетка, маленький шкаф, ну и главное…

5. Туалет и душ.

6. Коридоры.

7. Ресепшен.

8. Всё весьма прилично.

10. Подразумевался даже Duty Free.

Паром относительно свежий, год спуска на воду — 2002. Построили его в Испании, там же он и эксплуатировался первые годы своей жизни под названием «Мурилло». В 2014 году его выкупила болгарская компания, связав Грузию, Россию и Болгарию очередным транспортным маршрутом. Судно имеет габариты 180 м на 24,3 м.

11. Зал для сидячих пассажиров.

12. Столовая.

13. Еще один зал. Здесь можно посмотреть DVD, в том числе на русском языке.

14. Бар. Рассчитаться за напитки можно еврами. Еще есть несколько автоматов, принимающих монеты евро. Лично нам, учитывая, что вода и вино (последнее только на ужин) раздавались бесплатно, бар даже не пригодился.

15. Клуб. К услугам пассажиров — шахматы.

Проснувшись утром, я выглянул в иллюминатор, увидел портовые краны и понял, что никуда мы не вышли, а значит и в спешке никакой необходимости не было. Только ближе к 9 часам закрылся трап, портовый буксир уткнулся носом в правый борт «Дружбы» и стал выводить паром за пределы порта. Я прикинул, что если по расписанию паром идет два дня и три ночи, то мы должны прибыть в Батуми вечером в субботу. Но не тут-то было.

16. Утро четверга. Трюм забит под завязку фурами. И это лишь один из грузовых этажей.

17. Буксир как пиявка прицепляется к борту.

18. Спальные районы Бургаса.

19. До встречи, Болгария!

20.

21. Буи-маяки.

22. Выход в открытое море.

23. «Надежда» прошла мимо.

24. Таможенный катер покинул нас.

25. Сухогруз покидает территориальные воды Болгарии.

Пока корабль шел, удалось разговорить кое-кого из команды. Выяснилось, что этот рейс вышел не раньше срока, а наоборот с пятидневной задержкой, так как до этого «застрял» в Новороссийске, поскольку российские таможенники — «якорь им в брюхо» (болгары матерятся не хуже наших, причем знакомыми выражениями) — чемпионы по вытягиванию резины и жеванию жвачки. Отправившись раньше, капитан рассчитывал нагнать график, поскольку «Дружба» способна пересечь Черное море чуть ли не в два раза быстрее установленного времени. Но как раз в это время под разгрузку в Батумском порту встал уже упоминавшийся выше «Каунас», а значит «Дружбе» суждено ждать своей очереди.

К концу вторых суток мы прошли меньше половины пути, и информация на борту ходила разная: от сейчас поднажмем и за пол дня доберемся, до болтаться нам еще тут — подобно кое чему в проруби — еще несколько дней. Только через два дня пути, кстати, с пассажиров стали собирать оплату (я уж думал — забудут). Хорошо, что выскочив из отеля в Золотых песках, я снял нужную сумму в банкомате. Даже стало интересно, что делают посреди моря с теми, у кого по каким-то причинам не нашлось денег.

26. Мостик.

27. Нос корабля удалось разглядеть через очень грязное стекло в общей каюте.

28. Корма.

29. Вид в другую сторону. Фуры.

30. Верхние два этажа только для персонала. Видна вертолетная площадка.

31. Шлюпка.

32. И другие спасательные средства.

33. Полный штиль.

Развлечений на корабле практически нет. Одни водители смотрели дивиди в нескольких видео-залах, другие играли в шахматы и нарды в клубе, но в большинстве просто тусовались на свежем воздухе, разделившись на группки: грузины отдельно, русские с прибалтами — отдельно, было еще несколько дальнобойщиков из дальнего зарубежья, державшихся особнячком. Один раз видел, как кто-то пытался ловить рыбу — но, как тот сам признался, в такую погоду никогда ничего не ловится. Однажды на палубе появился мяч и несколько часов мужики играли в футбол. Пару раз встречались пьяненькие, но это скорее исключение. Так и проходило время от одного приема пищи до другого. Лишь однажды мерное течение корабельной жизни было прервано сбором всех пассажиров на палубе для инструктажа по безопасности.

34. Моя семья не выносит паромы после страшной ночи в порту Акабы.

35. Рыбалка с высоты пятиэтажного дома.

36. Футбол.

Я попытался напроситься на экскурсию по кораблю, чтобы сделать развернутый отчет, показать вид с мостика — судно-то внушительных размеров. Но мне отказали, строго отчитав даже за само желание. А однажды, когда ребенок залез на какую-то лестницу (никаких запрещающих табличек не было), мне весьма грубо пригрозили штрафом. В общем, имейте ввиду, это не туристический океанский лайнер и никаких капитанских ужинов пассажирам не светит.

37. Зато поездка открыла в пассажирах романтические настроения. Любоваться закатом выходили почти все, да и к рассвету на палубу непременно собирались зрители.

От моря я не ожидал никаких особенных впечатлений и очень зря. В каждое из моих появлений на палубе оно смотрелось по-новому: то было покрыто мелкой рябью, то казалось густым, как кисель, то выглядело гладким, а то прозрачным. Иногда в дымке таяла линия горизонта, создавая ощущение, что мы плывем в каком-то безграничном пространстве. Дельфинов первые день-два не было вообще, а потом их стало так много, что они перестали вызывать удивление. Некоторые плыли рядом с судном, другие только показывались вдали (вот только фотографировать их сложно, похвастаться удачными снимками не могу). И все четыре дня я удивлялся большому количеству мусора, дрейфующему в нейтральных водах.

38. Медуза

39. Дельфин.

40. Черному морю не повезло, его окружают не самые чистоплотные страны.

Помимо дальнобойщиков, то есть тех, кто находился на пароме по делам рабочим, было и несколько туристов. В их числе семья из Франции с младенцем, они путешествовали на внедорожнике, который был припаркован в трюме. Соседнее с нами купе занимала большая грузинская семья, ездившая в Болгарию на отдых. Особенно запомнился один гражданин — запамятовал, к сожалению, его имя — из Германии. Оказалось, что он даже не турист… Не знаю, как таких людей классифицировать… Которые сбегают от дорогой европейской жизни в дешевые страны; обычно они выбирают Юго-восточную Азию, но этот человек предпочел Грузию, потому что до этого несколько лет там работал. Он рассказал историю, которую я до этого слышал несколько раз от других людей в разных уголках планеты. На его родине всё безумно дорого, а здесь он припеваючи живет в маленьком деревенском доме где-то между Кобулети и Батуми. Грузинский язык он так и не осилил, русского также не знает. Похоже среди его собеседников первое место с серьезным отрывом занимает бутылка виски. По крайней мере без нее он мне не встречался. Возможно, поэтому он зацепился за редкую возможность пообщаться и долго меня не отпускал. Запомнился этот чудак еще и тем, что порой, ни на кого не обращая внимания, горланил песни, лежа в пластиковом шезлонге. Уже когда на горизонте замаячили огни Батуми, на палубе появились еще какие-то люди, все эти дни где-то прятавшиеся.

41. Тот самый немец.

Рано утром в воскресенье около 6 утра я вышел на палубу и увидел, наконец, на горизонте силуэты батумских небоскребов. А спустя 12 часов они, казалось, стали только дальше. Мы болтались на рейде, вращаясь на месте.

42. 5:50 утра.

43. 17:00 вечера.

Лишь в половине 12 ночи мы стали приближаться к городу, обошли мыс возле яхт-клуба, и только около трёх пришвартовались в порту. По дороге к нам прицепился катер грузинских пограничников, поэтому паспорта нам пропечатали заранее. Мы ступили на грузинский берег одними из первых и, сев в такси, отправились домой. Путешествие длиною в 4 дня и 5 ночей благополучно завершилось. И знаете, даже не смотря на задержку и преждевременный отъезд, мне понравилось. Все же иногда полезно на несколько дней остаться без связи и интернета.

44. Батуми с борта «Дружбы».

45. Башня Porta, башня Алфавита и башня несостоявшегося университета. А слева должна была быть башня Трампа, строительство которой окончательно отменили буквально пару дней назад.